國內公路橋、鐵路橋如雨后春筍般陸續(xù)建成，主要用于橋梁立柱結構中的精軋螺紋鋼筋因其具備的高強度、高精度、易連接等優(yōu)點而成為橋梁界的“香餑餑”。為了緊跟國家橋梁建設發(fā)展步伐，邯鄲倚道公司不斷在橋梁用鋼材料研發(fā)上攻關。日前，該廠成功試制25mm和32mm規(guī)格的PSB1080精軋螺紋鋼筋，表面質量和性能均滿足國標要求，標志著酒鋼具備了1080兆帕級PSB系列精軋螺紋鋼批量生產能力。
“精軋螺紋鋼筋又叫預應力混凝土用螺紋鋼筋，它的作用主要是為了防止或延遲鋼筋混凝土構件在受到外界應力后出現裂縫。”該廠大棒線作業(yè)區(qū)軋線工藝協理工程師史斌介紹，在施工前，先要人為地用外力將鋼筋拉伸，然后澆灌混凝土，等到混凝土達到規(guī)定強度時，再放松鋼筋兩端，使鋼筋與混凝土結為整體，這樣不但可以提高混凝土承受外界應力時的抗拉能力，還能增加混凝土結構的剛度。
而在此施工過程中的“一拉一松”，對精軋螺紋鋼筋力學性能有著很高的要求。目前國內建筑行業(yè)使用的最高等級螺紋鋼HRB600屈服強度達到600MPa，抗拉強度達到730MPa，而精軋螺紋鋼筋的屈服強度則必須大于780MPa，抗拉強度大于980MPa。與普通鋼筋相比，精軋螺紋鋼筋外形要求無縱肋，橫肋必須保證螺旋線均勻布置，使鋼筋在任意截面處，都可以用螺母或錨具進行連接或錨固。
“這就類似于螺絲和螺母的無縫銜接，不同的是，螺絲的橫肋是使用數控機床精加工而成，而精軋螺紋鋼筋的橫肋則需要用軋機軋制?！笔繁笳f，讓大型軋機去干如此精細的活，并不是件容易的事，誤差超過0.1mm就有可能出現螺母旋不上、兩側螺紋不在同一螺旋線上等情況。
高標準的力學性能、嚴苛的尺寸精度，讓調整成品架次成為精軋螺紋鋼筋軋制的最大難點。因為既要保證軋出的成品外形符合國標要求，又要使成品能順利旋入螺母或錨具。在軋制前，加工成品軋槽刻肋、軋槽的加工、機架的裝配、入口導衛(wèi)和精軋張力的調整、軋輥錯槽和上下輥螺紋的對齊都必須嚴格控制，既不能“錯輥”，又不能“錯牙”。
為盡快突破精軋螺紋鋼筋生產工藝路線，項目組根據國家標準，結合用戶施工工藝，研究精軋螺紋鋼筋的產品質量控制要求，在成分設計上采用線性回歸方法對大棒線現有HRB400E和HRB500E鋼種數據進行多元回歸分析，得到多元回歸方程式，設計出精軋螺紋鋼筋的成分；在工藝上采取微合金化加軋后穿水控冷工藝，提升產品的力學性能；在軋槽刻肋過程中保證各個參數的精確性，調試的過程中做到細致入微。
日前，PSB1080精軋螺紋鋼筋在我廠成功下線，產品化學成分、力學性能、外形尺寸、端部平整度、表面質量等指標在達到《預應力混凝土用螺紋鋼筋GB/T20065—2016》標準判定的基礎上，還滿足了客戶需求，受到了客戶的好評。
